我們的產品還有：膠愛 塑解劑 Peptizaid 81、Peptizaid 83、Peptizaid 85芳烴油 道達爾橡膠增塑劑 鈷鹽 迪愛生 硬脂酸鈷Co-STEARATE、妥兒酸鈷 DICNATE TALLATE、環烷酸鈷Co-NAPHTHENATE，朗盛HNBR氫化丁氫、新癸酸鈷DICANTE 7000、硼酰化鈷DICNATE NBC-2、DICNATE 7200綜合促進劑 Betavulca E01,Betavulca F02,Betavulca F01,Betavulca M01,Betavulca S01粘合助劑 Allnex 湛新PN760, CYREZ 965,CYREZ 964加工助劑 Rubaid 膠愛 加工助劑 Disperaid 4A，朗盛HNBR氫化丁氫, Disperaid 12, Eflower 25, Eflower 63,Eflower 64, Profloer 15,Proflower-18, Peptizaid 81, Peptizaid 83,Peptizaid 85, PEG-4000，朗盛HNBR氫化丁氫,PEG-6000,PE WAX阻燃協效劑 Elkem 埃肯 Sidistar R300,Sidistar R320,Sidistar R320/U抗臭氧劑 防護體系 L-122橡膠脫模劑，聚氨酯脫模劑，保鮮墊布，膠片隔離劑, 英國史提芬孫STEPHENSON膠片隔離劑 ALKON7315 ALKON6500N ALKON6225 ALKON9310AA Prescott 橡膠行業檢測設備，TKM 鋼絲簾布裁斷刀 / 縱切圓盤刀 HNBR在保持NBR優異的耐油性的同時，又獲得了非常好的耐熱性。朗盛HNBR氫化丁氫
產品應用 The Application 詹博特氫化丁腈橡膠具有優異的耐油、耐、耐氧化、耐臭氧、耐動態疲勞、耐高低溫以及良好的拉伸強度和機械加工性能。詹博特氫化丁腈橡膠主要應用于汽車制造、油田開采、航空航天、***工業等領域。 Zhanber HNBr has excellent physical properties such as resistance to oil, corrosion, oxidation, ozone, dynamic fatigue, as well as high or low temperature. It also has great tensile strength and mechanical properties.Our product has been widely used in automobile manufacture, oil field exploitation and aerospace贊南贊南誠信經營詹正云博士入選國家特聘專家，入選科學院“ 百人計劃 ”。
汽車、高速鐵路等地面交通設施領域
同時，為了適應汽車高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長使用壽命的要求，汽車燃料油、潤滑油、制冷劑等也在不斷地改進，其添加劑的成分也隨之改變，由此對汽車用橡膠材料也提出了新的研究課題。特別是汽車的發動機和變速箱系統及燃油噴射裝置用橡膠部件更為關鍵，傳統的通用橡膠材料已經適應不了新型汽車的性能要求，大地制約著汽車性能和質量的提高。
HNBR具有優異的耐油性（汽車燃油和發動機油）、耐天候、臭氧性、耐新型制冷劑、耐磨、耐動態疲勞性、耐熱（可在170℃的高溫下工作）等性能，所以將會在汽車的發動機系統、燃料系統、空調系統、減震系統以及動力傳送系統發揮不可替代的作用，表HNBR在汽車中的主要用途。
33、加工性及粘合性：HNBR的加工性能優于FKM，與普通NBR相似，可以填充較多的填料。采用硫黃硫化的HNBR膠料，其粘合性能比過氧化物硫化要高得多，原因是膠料中的硫易與纖維或金屬材料起化學反應。HNBR與纖維粘合一般采用HNBR膠乳，常規的浸膠處理粘合效果不好，由于HNBR膠乳與HNBR母膠完全相容，當交聯劑擴散到界面上后，與母膠產生硫化反應，形成化學結合。由不同的膠乳對芳綸與滌綸粘合的對比試驗可以看到，采用HNBR膠乳處理的芳綸與滌綸的粘合性能比用其它膠乳效果好。通過對HNBR進行化學改性如引入惡唑啉（oxazo－line）官能團，能使HNBR與玻璃纖維的粘合力提高41％。隨腈基含量的增加，HNBR在油中浸泡的體積變化減小，但低溫性能有所損失。氫化度大的HNBR耐老性和耐磨性好，但壓縮長久變形增大，氫化度小的HNBR則具有較高的強度、較好的動態性能和低溫性能。HNBR可耐150℃左右的高溫性，耐-40℃以下的低溫，機械性能優良,與其它聚合物相比更能滿足汽車工業的要求。
耐化學介質和耐臭氧性能
HNBR在高溫下能耐酸、堿和鹽，能在強性添加劑的潤滑油和燃料油介質中工作。在模擬油田深井開采酸性液/氣介質環境時（氣相：5％H2S、20％CO2、75％CH4，液相：95％柴油、4％水、1％緩蝕劑），由實驗曲線可以看出，FKM、TFE/P、NBR均不能承受高溫下的酸性介質環境，而HNBR表現出比較好性能。HNBR試樣的靜態和動態耐臭氧性能測試結果表明，1000小時后試樣未出現臭氧裂紋，顯示出優異的耐臭氧老化性能
耐寒性：通常丁腈橡膠中腈基含量越高，玻璃化溫度也越高，耐寒性變差。HNBR的玻璃化溫度除了受腈基含量影響外，還與碘值（氫化率）有關。當丙烯腈含量小于34％時，隨氫化率的增加，玻璃化溫度上升。而在腈基含量高時，隨著氫化率的增加，玻璃化溫度變化不明顯。由TR試驗結果（ASTM D1329）可見（圖5），當丙烯腈含量為34％時，隨著氫化率增加，TR10值增加，當丙烯腈含量超過40％時，隨著氫化率增加，TR10值降低。這種現象產生的原因在于HNBR的結晶化，近開發的耐寒性HNBR不但能抑止氫化引起玻璃化溫度上升，其耐熱性也得到改善。 氫化丁腈橡膠其優異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無以倫比。ZN35053贊南服務為先
補強體系：HNBR可以用炭黑、白炭黑、陶土、CaCO3來提高混煉膠的機械性能。朗盛HNBR氫化丁氫
汽車、高速鐵路等地面交通設施領域
橡膠材料在汽車的底盤、發動機、車身、燃油供給、冷卻及制動變速等系統都有應用，它主要用于制造汽車輪胎、膠管、膠帶、密封制品（油封、O型圈及各類襯墊）、密封條、減震器、皮碗、皮膜、防塵罩、擋泥板等。在汽車用非金屬材料中橡膠占有重要的地位。
汽車橡膠部件在汽車行駛過程中除受應力作用外，還要接觸燃油、液壓油、潤滑油等各種介質，經受高低溫、天候老化及震動的考驗。隨著汽車工業技術水平的不斷提高，尤其是隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發展，汽車上增加了多種新的裝置，如排氣凈化裝置、燃油噴射裝置、渦輪增壓裝置等。因而使發動機輸出扭矩進一步提高，發動機罩內溫度也隨之提高，致使橡膠部件的工作溫度提高、工作環境更加苛刻，要求橡膠部件能夠在-50~150℃的空氣中或介質油中長期使用。 朗盛HNBR氫化丁氫
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