據(jù)MarketsandMarkets報道預(yù)計，2020年三元乙丙橡膠(EPDM)市場規(guī)模達(dá)72億美元，在2015-2020年之間以5．4％的復(fù)合年增長率增長。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長的終端用戶產(chǎn)業(yè)、彈性體的需求增加、發(fā)展策略提升及擴(kuò)張和收購活動增加的推動。估計潤滑添加劑是增長快的應(yīng)用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進(jìn)劑(Ⅵ)。汽車產(chǎn)業(yè)是EPDM市場中比較大的終端用途產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場。EPDM在汽車產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動吸收性能。由于這些性能，EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機(jī)械產(chǎn)品、車身密封膠、擋風(fēng)雨條、傳送帶、引擎支架，錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠、剎車配件、雨刮器等。在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動。據(jù)報道，亞太地區(qū)是比較大的EPDM市場，包括、日本、馬來西亞、印度、臺灣和韓國。2014年亞太地區(qū)市場大約占EPDM市場的40％，且在2020年之前預(yù)計這個地區(qū)仍將主導(dǎo)市場。預(yù)計在2020年之前亞太地區(qū)還將是比較大的區(qū)域市場，錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠，以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業(yè)等應(yīng)用。并且預(yù)計亞太地區(qū)將是增長快的EPDM市場。這種高增長歸因于不斷增長的汽車市場和國內(nèi)需求增加 第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚，錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠，在聚合物中產(chǎn)生不飽和，以便實(shí)現(xiàn)硫化。錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠

    三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM（EthylenepyleneDieneMonomer）表示，因其主鏈?zhǔn)怯苫瘜W(xué)穩(wěn)定的飽和烴組成，只在側(cè)鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優(yōu)異，可***用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護(hù)套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領(lǐng)域。三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，1963年開始商業(yè)化生產(chǎn)。每年全世界的消費(fèi)量是80萬噸。EPDM主要的特性就是其優(yōu)越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯(PA66)烴家族，它具有好的硫化特性。在所有橡膠當(dāng)中，EPDM具有比較低的比重。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大。因此可以制作成本低廉的橡膠化合物。 錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠EPDM用于制作發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的密封圈。

 EPDM擠出成型

橡膠的擠出成型始于內(nèi)胎成型，逐漸被廣泛應(yīng)用于汽車用內(nèi)飾材料、外飾材料、建筑用材料、管道、電線等領(lǐng)域特別是由于三元乙內(nèi)橡膠的擠壓物表面光滑干凈，主要用于維持形狀等物理特點(diǎn)要求高的地方，

為制造良好的KP三元乙丙橡膠擠出物，必須考慮如下要求特點(diǎn)。

l 分子量

l 分子量分布(MWD)

l 乙烯丙烯的組成分布

l 填充劑的種類及擠壓加工性

l 硫化計

分子量的大小主要反應(yīng)在生膠的門尼上，較低的門尼粘度有助于橡膠的順利擠出，分子量分布寬擠出性能優(yōu)異，乙烯含量對擠出性能會有相對正向的影響，填料方面，炭黑、碳酸鈣相對于白炭黑而言更利于擠出。

進(jìn)行擠出加工時主要發(fā)生的問題包括擠壓量、沖模膨脹、形狀維持性、擠壓物的表面狀態(tài)、給料性等，為解決這些問題，必須注意聚合體的選擇以及填充劑的選擇。

EPDM汽車傳動帶中的應(yīng)用

近年來，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，而發(fā)動機(jī)室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達(dá)不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機(jī)前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。

汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動受力機(jī)理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報道實(shí)際使用壽命能達(dá)到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。

2. 增強(qiáng)改性二：

短纖維／橡膠復(fù)合材料（ＳＦＲＣ）將纖維的剛性與橡膠的柔性有機(jī)結(jié)合在一起，滿足一些橡膠制品的某些性能特殊要求，在傳動帶、膠管、密封制品等廣泛應(yīng)用。ＳＦＲＣ性能強(qiáng)烈依賴于纖維的形狀系數(shù)（長徑比）、短纖維在橡膠基體的分散及取向、纖維與橡膠的黏合等。由于ＥＰＤＭ分子結(jié)構(gòu)中缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，與纖維之間界面作用弱，影響纖維的分散和黏合，因此纖維的表面處理對ＥＰＤＭ的ＳＦＲＣ非常重要。經(jīng)過改性處理的短纖維對ＥＰＤＭ膠料的交聯(lián)反應(yīng)具有某種催化作用，它能增加交聯(lián)速度和交聯(lián)密度，使復(fù)合材料獲得更大的強(qiáng)度和彈性。 當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。錦湖密封圈用三元乙丙膠

不飽和羧酸金屬鹽也是一種能夠參與硫化的多功能助劑,可起硫化助劑、橡膠、金屬粘合助劑和補(bǔ)強(qiáng)劑等作用。錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過在其分子主鏈上接枝含有特征官能團(tuán)的性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它性成分界面的結(jié)合力，使其它性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結(jié)合強(qiáng)度、相容性、填料界面的結(jié)合、制品韌性、沖擊強(qiáng)度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術(shù)主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來又發(fā)現(xiàn)了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術(shù)可行性。錦湖發(fā)泡密封條用三元乙丙膠

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