三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM（EthylenepyleneDieneMonomer）表示，因其主鏈是由化學穩定的飽和烴組成，只在側鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優異，可***用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領域。三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，1963年開始商業化生產。每年全世界的消費量是80萬噸。EPDM主要的特性就是其優越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯(PA66)烴家族，它具有好的硫化特性。在所有橡膠當中，EPDM具有比較低的比重，錦湖KUMHO KEP-2380。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大，錦湖KUMHO KEP-2380。因此可以制作成本低廉的橡膠化合物，錦湖KUMHO KEP-2380。 過氧化物常用交聯助劑有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。錦湖KUMHO KEP-2380
EPDM配方設計的方法
a.關于村科的種類
此概念的基礎上采取添加所需材料的方法。追求“簡單的就是比較好的"這排除計量失誤發生的可能性，材料的種類是越少越好。為便于在場進行原材料管理，以由于近來各材料生產商都在不斷地開發新材料，村料也就在所難免。因此使用橡膠產品要求性能上年然而，在不能準確把任何時候添加材料，都可能成為泄漏、起霜等負面因素。把握村料效果的情況下，比較好不要盲目地河地添加材料。
漫合設計時適宜的材料種類
聚合體3種以下
碳/黑 2種以下
填充物 2種以下
軟化劑可塑劑 2種以下
加工助劑 2種以下
抗老化劑 2種以下
促進劑(丁晴橡膠混合) 3種以下
促進劑(三元乙丙橡膠般混合) 4種以下
b.關于材料的添加量
“比較低添加量比較好為0.2phr以上”其理由在于，在現場使用大型機械進行混煉操作時，經常發生分散不充分的情況并且如添加量少，將會發生分散不均勻的現象。
如果不得已要添加0.1phr以下的量時，需要事先完全與材料混合，使濃度降低，此外，氧化鋅的比重為5.6左右時，雖然重量份數為5Phr.但容量份數為0.891通常添加量不需要5Phr,比較好是添加3Phr以上，在進行硫化過程中，當內模被行財，可以考慮混合少量的氧化鋅，但這時比較好添加活性氧化鋅活性氧化鋅)。 錦湖KUMHO KEP-2380EPDM/PP共混型熱塑性彈性體(TPE）就是具發展潛力的新材料。
乙丙膠與高不飽和膠種并用一：
在兩種橡膠并用時影響共硫化的因素有橡膠相的混合性，兩種橡膠的硫化特性及配合劑的分散性，據知，三元乙丙膠與丁苯膠、天然橡膠或聚丁二烯膠等并用時，分散狀態為微觀不均勻分散，與硫化體系無關。但ＮＲ／ＳＢＲ、ＮＲ／聚丁二烯并用體系同ＥＰＤＭ并用體系的摻和狀態基本上都是相同的。因而分散狀態并不是一個太大的問題，問題在于硫化特性方面，決定因素為橡膠的硫化速度和硫化程度，當采用硫化體系時還決定于雙鍵的數量、位置和分布，此外，還決定于ＥＰＤＭ第三單體的種類。
當三元乙丙膠并用少量不飽和橡膠時強度比較低，其原因在于兩種橡膠的硫化速度不同，二烯類橡膠先行硫化，而ＥＰＤＭ卻還停留在未硫化狀態，因此，為要提高共硫化性，研究一下如何提高ＥＰＤＭ含量大的膠料的強度是有意義的。
8. 密封條用EPDM選擇
錦湖EPDM在密封條配方中應用：
汽車密封條一般有以下幾種結構：密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復合膠料）；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。
密實膠配合要點:
生膠要求:高門尼，中高乙烯，中等ENB
配方總份數: 350phr-500phrr
關鍵性能:
混煉分散性
擠出性能硬度
拉伸、壓變等。
配方設計:
高填充牌號: KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、
高端牌號:KEP2380
接角牌號:KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330
發泡膠配合要點：
生膠要求:
高門尼，中低等乙烯含量，高第三單體含量
總份數: 280-350份
含膠率: 27%-32%
關鍵性能:擠出挺性好、外觀光滑優良，發泡均勻
關鍵性能:壓縮荷重、壓變、密度
配方設計: KEP2480、KEP9590 (高壓變，回彈) 乙丙橡膠綜合物理機械性能介于天然膠與丁苯膠之間，與丁基橡膠類似。
EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發現小量的油污并不對發動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。
汽車Ｖ帶一般用綜合性能優異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 三元乙丙橡膠具有較高的增稠能力有著較好的抗剪切穩定性及耐低溫和抗氧化 性能。錦湖KUMHO輸送帶用EPDM
三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。錦湖KUMHO KEP-2380
近年來，隨著現代新型橡塑的不斷發展，人們節能意識增強，注塑模具加工工業也隨著變化。在此基礎上，發展出了各種新興的注射成型技術。但從整體來看我國與國外塑料模具的優先水平相比，依然存在不小的差距。在過去的兩年里，太平洋中大量的塑料廢棄物浮出水面，這引起了媒體的關注，也提高了消費者對化工原料及產品，橡膠，炭黑，色母粒，彈性體的認識。為應對環境危機，我國的相關部門監管有所增加，這有助于推動變革并減少塑料的影響。目前，有限責任公司制造企業在整個模具行業中所占比例高達30%，塑料模具加工技術的革新對于模具行業具有重要的意義。塑料制品應用范圍的擴展，對于產品質量、形態、數量的要求也在不斷增加。在市場需求結構和宏觀經濟環境都發生顯著變化的大背景下，行業中不少企業不斷創新和嶄新面貌進入新的發展階段，生產更符合市場需求的產品。錦湖KUMHO KEP-2380
上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區等地區的橡塑行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！
