接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過在其分子主鏈上接枝含有特征官能團的性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它性成分界面的結合力，使其它性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產品的性能穩定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結合強度、相容性、填料界面的結合、制品韌性、沖擊強度，SBR共混錦湖EPDM，SBR共混錦湖EPDM、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來又發現了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，SBR共混錦湖EPDM，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術可行性。三元乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用，在150～200℃下可短暫或間歇使用。SBR共混錦湖EPDM
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學
作用、 較寬的使用溫度范圍（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發泡與密實復合而成， 內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。
汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機
蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種：
1 ） 按所裝配部位分類： 門框條； 行李箱條； 發動機蓋條； 導槽； 內外側條 （ 內外切水）；頭道風窗和其他。
2） 復合組分分類： 密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復合膠料） ；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。
SBR共混錦湖EPDMEPDM與NBR分子性差別很大，相容性很差，共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。
8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團，內聚能低，分子鏈段擴散性小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結構的制品如輪胎胎側、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時也使硫化膠物理機械性能下降，如彈性下降，長久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點是價格較高。
素材
很多試驗表明，膠相結構的粗細程度對硫化膠物理機械性能的影響
不大，但是我們以大小與上述相結構粗細相當的粒子作為填料來代替一種橡膠時，則在這個含有相同大小尺寸的填料的填充橡膠中，其物理性能會有很大的差別，這是由于在并用膠中存在連續相與分散相的膠相結構，在填充橡膠中，也存在著一橡膠為連續相，包圍著以填料為分散相的結構在純膠并用膠中，分散相和連續相橡膠，當這個硫化膠受外力拉伸變形時，兩相都可以變形，并有一定的結合力存在，因此，在外界上沒有過分應力集中，不易產生相分離現象。雖然膠相中盡管有粗細之分，但物理機械性能上差異不大，但在拉伸時，分散相不能變形的填料橡膠中，填料的粒徑增加，應力集中越嚴重，兩相產生分離而導致拉斷強度下降。有些并用膠性能與膠相結構大小尺寸有關。例如，對抗臭氧性能，膠相區域的大小是有影響的。在丁苯橡膠與三元乙丙橡膠并用中，膠相區域越小，抗臭氧能力越大，因為膠相區域小了，丁苯橡膠的裂紋就被三元乙丙橡膠所阻隔，使裂紋不能穿過三元乙丙橡膠，因而**提高了抗臭氧侵蝕的能力。 三元制乙丙橡膠不但具有優異的電絕緣性能，而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。
EPDM在汽車暖氣、通風和空調管中的應用
橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐所送介質的，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于40%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；IRM902號油試驗（將試樣放于IRM902號油中，100℃，70h）其硬度降低比較大為15，拉伸強度降低比較大為30%，撕裂強度降低比較大為30%，體積改變應在80%之內；熱老化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過40%。
使用牌號：錦湖KEP960N 三元乙丙橡膠(EPDM)卷材是目前世界公認的性能比較好異的防水材料。錦湖KUMHO低ENB 三元乙丙膠
三元乙丙橡膠在臭氧濃度50×10～，拉伸30%，可達150h以上不龜裂。SBR共混錦湖EPDM
EPDM的應用領域1.汽車領域：三元乙丙橡膠主要用于汽車上的耐熱軟管、汽車門窗密封膠條、汽車室內的橡膠墊、輪胎白色胎側膠、防護罩，乙丙橡膠與PP的改性材料用于制造汽車方向盤、保險杠、駕駛儀表板、擋泥板、空氣導管、汽車風扇、散熱格柵及各種管件等。2.建筑防水材料：建筑業***使用乙丙橡膠作為防水卷材，具有壽命長（約為30年）、強度大、彈性好、防水可靠、施工方便、危險性小等特點。***地應用于防水領域，用于房屋、橋梁、隧道、水庫、堤壩等的防水工程3..電線電纜三元制乙丙橡膠不但具有優異的電絕緣性能，而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。因此***用作電力電纜、礦用電纜、***艦艇的電線電纜，X射線直流電壓電纜、原子能裝置用電纜等耐熱和耐高壓等技術要求較高的領域。在工業發達國家，家用電器和辦公設備耐熱部分也***采用乙丙橡膠作為電線電纜的絕緣材料。另外EPDM具有較高的填料和油類填充性，所以可以填充導電碳黑或其它材料，制得導電或半導電橡膠。 SBR共混錦湖EPDM
上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區等地區的橡塑行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！
