成昆鐵路峨米項目部開展安全生產咨詢日活動

　　為扎實深入開展2019年全國“安全生產月”活動，6月16日，中鐵十一局五公司峨米項目部聯合德昌縣應急管理局在一工區德昌隧道進口開展了“2019年安全生產咨詢日活動”。

　　活動通過形式多樣、內容豐富的安全生產警示教育和應急科普宣傳，緊緊圍繞“防風險、除隱患、遏事故”的安全生產月活動主題，以強化“紅線”意識、“底線”意識，樹牢安全發展理念，增強全民安全生產意識，提升公眾安全素質，推動項目部嚴格安全管理，落實安全生產責任，有效應對和防范化解重大風險，及時消除安全隱患，有效遏制生產安全事故，確保公司安全生產形勢持續穩定。

　　“你們是否知道我們頭上戴的安全帽也是有有效日期的？”“咱們現在二襯臺車上的用電線路是怎么檢修的？”德昌縣應急管理局機關工會施成宗通過詢問現場施工作業人員及管理人員的方式了解了大家對安全知識的掌握程度，并對大家不熟知的方面逐一進行詳細講解，全面掃除各個現場中常見卻又容易忽略的安全盲點。“項目部為大家編制了《隧道施工安全手冊》，大家都可以好好看一看，這樣也能在我們的日常施工生產中防范各類安全事故的發生。”項目部安全總監桑偉拿著項目部自制的《隧道安全手冊》對大家說道。針對隧道施工，從裝渣與運輸、開挖支護、仰拱襯砌等方面分類匯編了《隧道施工安全手冊》，手冊中包含了各工序中施工安全的注意事項等。發放到每一位現場施工人員的手中，時刻提醒各作業人員在施工過程中始終秉持“安全為主，預防為主，綜合治理”的管理方針。此外，項目部還參與活動的全體人員觀看了《生命邊緣--職業病危害及預防宣教片》，通過教育片中典型案例及如何預防各類職業病的產生，生動而深刻的為施工作業人員進行職業病危害及預防的宣傳教育。據悉，項目部在安全生產月期間，還將陸續開展主題宣講、安全知識測試、應急演練、安全警示教育和科普宣傳等活動。

　　 萊施克的防水產品及解決方案廣泛應用于多個城市標志性建筑、市政工程、交通軌道工程、住宅商業地產及特種工程等領域。與此同時，公司已經先后與恒大、華夏幸福基業、萬達、碧桂園、保利置業、上海地產等超過100家知名房企簽訂戰略合作協議。萊施克以奮斗者為本，力求每位員工都能在公司提供的廣闊平臺上得到充分的成長和人文關懷。“萊施克學院”每年開展逾百場理論及拓展培訓課程，為企業培育了人才。公司有著豐富多彩的企業文化活動，企業內刊《萊施克人》，是公司上下的精神食糧。萊施克防水在發展的路上，始終不忘踐行企業的社會責任。公司及員工積極參與如無償獻、校園公益補漏、災區捐款、贊助學校足球聯賽、慈善競拍、敬老院慰問等各類公益慈善活動。隨著發展戰略的推進，萊施克防水矢志做建筑忠誠的護衛，實現“創建百年基業 成為經典企業”的偉大愿景！

　　 二階反應型防水粘結材料

　　一、材料簡介

　　由于承受車輛重復荷載的震動、沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響，以及由于溫度、氣候變化而引起的膨脹、收縮結果，鋼筋混凝土橋面板往往產生細微裂縫，引起橋面滲水，導致堿集料反應、鋼筋銹蝕等病害。可見水的滲入是造成這些破壞的直接重要的原因之一。而橋面防水的重要意義正在于通過從根本上切斷水的來源從而有效的保證橋梁免遭破壞，延長其使用壽命，提高其上部結構的耐久性。 是以石油瀝青為主要原料，配以多種表面活性劑及化學助劑為輔料，經乳化再摻加適量的再生橡膠、合成橡膠、樹酯等對瀝青進行改性而制成的復合涂膜類防水涂料。

　　具有1、良好的不透水性；2、對水泥混凝土橋面有較強的滲透性；3、與瀝青混凝土鋪裝層及水泥混凝土橋面均有足夠的粘結力，防水效果好；4、成膜抗剪強度高，有助于修復橋面裂紋；5、寬闊的溫度適應性，高溫140℃--180℃不流淌，低溫-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工簡單、快捷，便于機械作業；7、屬綠色環保產品，不污染環境等顯著優點。該產品涂刷在橋面混凝土表面時，可以較完全的滲透到混凝土中，從而使混凝土內部形成構造致密的防水層，與橋面各鋪裝層間有較好的整體粘結性，可以達到理想的橋面防水效果。

　　二、依據標準

　　性能指標要求如下;

　　項目 質量指標 Ⅰ Ⅱ 外觀

　　攪拌后為黑色或藍褐色均質液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒

　　固體含量，% ≥ 43

　　延伸性，mm 無處理 ≥5.5 ≥6.0 處理后 ≥3.5 ≥4.5

　　柔韌性，℃ -15±2無裂紋、不斷裂 -20±2無裂紋、不斷裂

　　耐熱性，℃ 140±2無流淌和滑動 160±2無流淌和滑動

　　粘結性，MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不滲水 抗凍性，-20℃ 20次不開裂

　　耐腐蝕性 耐堿（20℃） Ca(OH)2中浸泡15d無異常 耐鹽水（20℃） 3%鹽水中浸泡15d無異常

　　干燥性，25℃ 表干 ≤4h 實干 ≤12h

　　高溫抗剪（60℃），MPa 0.16

　　三、橋面防水層施工工藝

　　1. 施工工藝流程圖

　　清理基層： 清掃橋面浮塵，鑿除橋面浮漿，清理積水、油污等 特殊部位處理： 泄水管口及防撞護欄下邊角涂抹涂料，混凝土防撞護欄及伸縮縫預埋鋼筋防污染處理 噴涂作業 分層自檢及整體驗收 成膜養護

　　2. 施工方法

　　a.基層處理

　　⑴基層必須干凈。涂刷防水層前應徹底清掃基面，除掉垃圾、浮漿，用電動清碴機打磨、清掃基面后，用壓縮空氣吹干凈。對于油污處，用清潔靈或乳化劑進行擦洗處理。

　　⑵基層必須平整。基面上不能有鋼筋等尖銳突出物，凸凹不平處應盡量修理平整。

　　⑶基層必須牢固結實，強度不高的砼應鑿除，并對監理工程師認為需要處理的其它缺陷進行修復。

　　⑷基層表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有積水。

　　b.特殊部位處理 為防止橋面水滲入橋梁主體結構內，沿中央分隔帶和防撞墻邊緣涂刷涂料進行封閉；不涂刷的部位預先覆蓋，以防止污染。

　　C.涂膜防水施工 ⑴噴涂時注意控制涂料稠度，以保證涂料能滲入混凝土基面毛細孔，使其具有較強的粘結力。

　　⑵噴涂必須均勻，在橋面不能有涂料堆積現象，也不能漏噴。機械噴涂時要配合人工滾涂人員共同進行。

　　⑶噴涂時要安排技術熟練的工人，注意涂料用量，以確保防水層厚度在0.5－0.6mm之內。

　　⑷噴涂施工時要注意防止污染，防撞欄處要有擋板遮擋。

　　d．施工注意事項

　　⑴橋面處理清潔，經檢查合格以后，施工人員必須穿工作鞋進場作業。

　　⑵噴涂前橋面必須保持干燥。

　　⑶防水涂料在每天開工噴涂前應檢驗其是否有離析沉淀，使用前應仔細攪拌均勻。

　　⑷預計涂料未表干前下雨，不能施工。

　　⑸施工過程中，嚴禁亂踩未干的防水層，不準穿釘子鞋進入工作面。

　　⑹防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未做以前要嚴加保護，嚴防釘子、木棍、鋼筋、手推車等人為破壞防水層。并設專人養護。嚴禁鋼輪壓路機、重載車、瀝青攤鋪機等施工機械在防水層上碾壓、調頭。

　　3、質量檢驗

　　(1)、基層處理要求平整、干燥，符合設計要求，表面無垃圾、浮漿、污漬。目測橋面干燥后，在橋面標高低的一側（或陰面）隨機選一處，用塑料膜覆蓋，四周用防水膠帶密封，觀測3—4小時，看是否有水蒸汽；

　　(2)、防水層厚度控制在0.5—0.6mm之內，誤差在±0.2mm以內；

　　(3)、防水層粘結牢固，表面平滑、光潔、無空鼓、脫落、翹邊、裂紋等缺陷；

　　(4)、防水層實干后蓄水試驗，水高5—10㎝，蓄水時間不少于24小時，應無滲漏。

　　施工質量檢驗評定方法

　　4、成膜養護

　　(1)、防水層施工完畢后，應指派專人進行管理；

　　(2)、驗收合格的防水層，一般禁止載重車輛、鋼輪壓路機等施工機械通行，必須行駛的車輛在12h后方可上路，并保證車速低于5km/h，不得剎車或調頭，防止防水層受損壞；同時安排專人隨時清掃橋面，防止運料車散落的碎石等堅硬物在輪胎碾壓下破壞防水層。

　　(3)、嚴禁在防水層上重物沖擊，任意堆放其它物品，嚴防釘子、鋼筋等銳利物的人為破壞。

　　(4)、管理人員對防水層隨時檢查并清掃，發現問題及時維修并做出維修記錄。

　　(5)、嚴禁在成型防水層上拌和砂漿、混凝土等，避免造成二次污染。

　　(6)、橋面瀝青砼鋪裝前若發現防水粘層有破損，則應在鋪裝瀝青砼前一天進行修補。

　　物流信息：

　　廣州同固建材萊施克橋面防水廠家坐落于廣州白云區，擁有著發達的物流園區體系，為客戶發貨提供快速的運輸。至客戶下單時間起，廠家當天或者第二天迅速發貨，為客戶的工程施工時間提供快捷的服務，廣東省內的物流時間2天之內必到，周邊省份如廣西省，湖南省，江西省，福建省的物流時間為2-3天到達，華中和西南地區也是3-4天到達，其偏遠地區基本5天左右時間到達，西北地區時間需要7-10天才能到達.像和新疆地區，因為這兩個地區屬于偏遠山區，道路崎嶇，物流走車不方便，而且天氣也很不穩定，所以時間相對于久一些。另外像周邊省份一些特殊地區的收貨時間也會相對的延后，直達的物流會快很多，中轉物流的地區因為需要中途轉換貨物車輛（例如客戶的收貨地點在陜西西安，這就是屬于直達路線，2-3天就能到貨，如果是西安的縣城，這就需要在西安物流重新裝車去縣城，這是屬于中轉路線，另外像一些城市也是沒有直達路線的，比如陜西漢中市，這個也需要在西安中轉出發.時間就會推遲一天），所以時間會稍后延遲，但是司自發貨起，跟單員會每天跟進每一項訂單的物流走向，務必讓每個客戶的貨物準時到達所在地區，不給客戶的施工時間耽誤一分一秒。另外提醒各位尊敬的客戶，請把握好您的材料到場時間，提前訂貨，以免耽誤您的工程進度.

　　浙江：省重點項目S329（55省道）慶元縣蘭溪橋段改建工程計劃8月底實現臨時保通

　　省重點項目S329（55省道）慶元縣蘭溪橋段改建工程計劃8月底實現臨時保通。

　　據悉，S329（55省道）慶元縣蘭溪橋段改建工程作為省重點建設項目，起點與55省道菊水至松源段公路改建工程（在建）順接，路線沿向東布線，從應嶺尾村穿村而過，經應嶺尾隧道后，由照田圩大橋跨越楊樓溪至老路，終點與S329（55省道）續接，路線全長3.719千米，設計速度60千米/時，路基寬度12米，工程概算2.28億元。項目計劃于今年8月底實現橋隧臨時通車，12月底完成全線主體工程建設任務。

　　該項制梁場地處湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣沱江鎮境內，占地面積114畝，承擔新建張吉懷高速鐵路站前工程8標段200榀箱梁預制架設任務。制梁場規劃設計了5個32米箱梁制梁臺座，大存梁能力達60榀。

　　承擔施工任務的中鐵五局六公司秉持“綠色智能精品”的張吉懷高速鐵路建設理念，充分利用鳳凰車站建設用地，因地制宜，多次變更優化建設方案。同時，參建員工發揚鋪架軍精神，克服場地移交滯后、交叉施工干擾大、暴雪冰凍天氣等困難，先后完成了辦公生活區、生產區、存梁區建設，確保了首榀箱梁按時完成架設。

　　張吉懷高速鐵路起于張家界西站，途經永順縣、吉首市、鳳凰縣、麻陽苗族自治縣，止于懷化南客站，線路全長約246公里，設計高時速350公里，預計2021年建成通車，屆時將進一步完善湖南西部的高鐵路網，對促進湘西地區旅游經濟發展起到巨大的推動作用。