地磅性能

◆緊跟時代潮流，配備GPRS物聯網接口，配合“衡管家”軟件實現地磅的物聯網功能

◆配備多種保護功能，全方位保護計量安全

◆引進多種技術，配備多種健康檢測功能，大數據過秤規律分析，保證秤的健康使用

◆可連接攝像頭、光幕、讀卡器、道閘、紅綠燈等組成簡單的無人值守系統

◆可通過藍牙連接手機進行標定調試、設置參數等，操作簡單

◆可選配：以太網、4～20mA、開關量、Modbus、無線大屏幕接口等多種擴展接口

基本功能：

◆可連接多家耀華協議數字地磅傳感器

◆自動/半自動/手動角差修正，保證任意一個位置的計量精度

◆數字傳感器通訊地址修改功能，可快速對地磅進行調試維修

◆單個傳感器數據查看功能，快速確定傳感器的分度狀態

◆二檔分度值自動切換；滿足個別高精度的計量場合

◆非線性修正功能和標定誤差修正功能，保證全量程的計量精度。

◆定時關機功能

◆電子鉛封功能，防止不法份子破壞地磅，保護 計量安全     

◆配備兩路獨立的全雙工UART，用于連接電腦、PLC等設備，多種通訊方式可選。

◆為方便室外觀看，配備電流環大屏幕通訊口；配備標準并行打印接口，打印稱重結果存檔

◆為工控行業需要，配備一路開關量輸入和一路開關量（繼電器）輸出接口，

◆為稱重結果的記錄與追溯需要，具備稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護

◆可存儲1024組車輛牌號和皮重，255組中文貨號，255組中文客戶號、255組中文備注號，可存儲4096組稱重記錄

地磅用途

  地磅作為大宗計量的工具，廣泛用于生產生活的各個方面，如進廠貨特的計量，廠內發貨，礦山碼頭，建筑工地，高速公路收費站等

地磅案例

1) 汽車衡現場情況:

*生產廠家: 某衡器廠; 啟用時間: 08 年左右; 已經使用近 10 年;

*秤臺規格: 80t-3.5x18, 鋼板結構型汽車衡; 配套 SBD-20t 共 8 只傳感器；從現場的狀態來看: 臺面板已有明顯變形，臺面多處積水,實測面板厚度為 10mm, 秤體主梁為鋼板或角鋼, 厚度為 6mm, 高度為 330mm; 秤體底部封板;

2) 使用信息:

* 日常稱重范圍: ~60t; 其中自卸王的裝卸總重為 50t;

* 稱重車型: 常規長車, 自卸王等重載型運輸車(車型情況如下):日常稱重車型各半；

* 自卸王車型特點: 載重大, 總重在 50t 左右, 后雙軸軸載較重,為 40t 左右;

3) 分析結果:影響衡器精度的三個重要部件: 秤體、傳感器和儀表, 若秤體設計和傳感器選型不合

理的話將直接導致計量的準確度；

a) 秤體結構： 根據現場的實測數據, 建立以下的受力模型; 經過理論測算, 在目前稱重自卸王的情況下， 秤臺集中受力，是長車的 1.5 倍， 秤臺整體剛性和強度下降到原先的 60％；在這種使用情況下， 秤體呈現以下特點：

* 局部強度不夠, 尤其體現在傳感器安裝的支撐梁部位及秤臺與秤臺的搭接處的焊縫強度，會出現局部焊縫開裂，造成秤體連接處斷裂； 傳感器安裝部位焊縫開裂造成秤臺不能正常傳力給傳感器，從而影響正常使用；

* 由于臺面局部強度不夠, 而導致秤臺無法均勻受力，右圖表示汽車的輪胎直接作用在秤臺上， 臺面板下的受力主梁容易產生變形往左右偏轉后導致主梁損壞。

*疲勞壽命分析：

根據現場的反饋數據： 日稱重頻次若界定為200次/天（實際情況為200次/天; 極限使用時: >600次/天）按全部長車來測定已經使用的次數為： 200 次/天*365 天*8 年 100 次/天*365天*2 年=65.7 萬次；近 2 年的自卸車的使用次數：100 次/天*365 天*2 年*5=36.5 萬次；由于自卸車軸載是長車的軸載的 1.5 倍， 其稱重一次相當于長車稱重 5 次（根據鋼結構設計規范 GB50017-2003 和 1950 年美國公路研究的“四次方法則”）。

b) 傳感器分析：

根據目前稱重的車型及軸載的大小， 傳感器的容量應該按照以下方法來選定：傳感器容量＝軸載/2*1.2(寬度偏載系數)*動態沖擊系數＝20*1.2*1.1=26.4t;所以目前配置的傳感器容量也不夠不能滿足自卸車的稱重要求